近日，京東商城在官方聲明中確認，由第三方賣家倉庫發(fā)送的貨物不再由申通負責快遞，但與其他快遞公司的合作仍然繼續(xù)。申通快遞與京東商城的“分手”一事引來了業(yè)界的關(guān)注和熱議。而申通解釋稱，“分手”的決定并非針對京東，由于京東已經(jīng)拿到快遞業(yè)牌照，和申通屬同業(yè)競爭關(guān)系，按照國家郵政局的規(guī)定，同行之間相互攬件涉嫌違法。

　　對此，電子商務觀察員魯振旺在接受本報記者采訪時指出，申通的說法屬于托詞，因為京東現(xiàn)在并沒有足夠的實力為其他電商企業(yè)做配送，所以直接的競爭關(guān)系是不存在的。兩者“分手”的主要原因在于在與京東的合作中申通分得的利潤“蛋糕”太小。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇指出，“分手”是正常的商業(yè)行為，對申通來講沒有任何影響。申通的退出也可以理解為其欲集中精力應對即將到來的業(yè)務旺季。此次申通停止的業(yè)務是從第三方賣家倉庫到京東分揀中心的貨物配送，雖然不會與消費者產(chǎn)生直接關(guān)系，但業(yè)內(nèi)人士認為申通的突然退出，必然對京東分揀中心的收發(fā)貨工作造成一定影響。中投顧問高級研究員高博軒對本報記者表示，若是京東反應及時，另聘其他快遞公司承接申通的業(yè)務，穩(wěn)定日常操作流程，那么由此造成的經(jīng)濟損失應該不大。

　　京東商城的一位高管在接受記者采訪時表示，申通的退出并不意外，而且京東與其他快遞公司的合作也在正常進行，所以“分手”事件并沒有對京東造成實質(zhì)性影響。

　　電商與快遞亟待改善合作方式

　　雖然對于當事人而言，“分手”事件造成的影響似乎不大，但其給快遞業(yè)的發(fā)展帶來了一些反思。

　　2011年，淘寶網(wǎng)日交易額最高曾達19.5億元，電商的迅猛發(fā)展給快遞業(yè)帶來了巨大業(yè)務量的同時，電商自建物流也漸成趨勢。京東、亞馬遜、蘇寧易購、1號店、凡客誠品等電商均有自建物流，快遞市場“蛋糕”的分食者越來越多。

　　京東商城董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東去年曾表示，未來3年將投資100億元用于物流建設(shè)，此外，還將在未來5年投資200億元~300億元在北京、上海、廣州、成都4個城市自建物流。

　　京東內(nèi)部人士對本報記者透露，京東事實上已經(jīng)開始接收來自其他電商的配送訂單，但目前也僅處于試水階段，訂單量偏少。該人士指出，目前京東單是配送人員已達16000余名，而明年估計將達27000名。不過，在干支線方面的物流運輸上，京東尚需借助快遞企業(yè)的力量。
　　高博軒則表示，此次申通和京東的分道揚鑣折射出快遞業(yè)和電商正在拉開距離�？爝f企業(yè)應該往更為專業(yè)化的方向發(fā)展，而且應與不同電商進行合作，擴大業(yè)務范圍，避免對某一電商巨頭產(chǎn)生業(yè)務上的依賴。“在競爭加劇的情況下，快遞企業(yè)更應該提升服務品質(zhì)，做好電商最為看重的"最后一公里"配送。”中國電子商務研究中心分析師莫岱青說。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，這次申通對京東的“封殺”，對于京東和其他電商也是一次警示。高博軒表示，電商需要處理好與快遞公司的合作關(guān)系，避免由于發(fā)生快遞企業(yè)中途退出之類的突發(fā)事件而造成經(jīng)濟損失，同時還要考慮在物流配送環(huán)節(jié)受沖擊的情況下，采取怎樣的應對措施來保證配送質(zhì)量。