快遞行業(yè)年末重新“洗牌”
快遞血拼
在年底網(wǎng)購(gòu)大促銷的浪潮里,與之密切相關(guān)的快遞業(yè)開始有些按捺不住了。
先是EMS在北京等城市,推出“1公斤以內(nèi)每票8元”降價(jià)活動(dòng),打破了其多年未變的20元起步的傳統(tǒng),價(jià)格基本上與五大民營(yíng)快遞公司“四通一達(dá)”持平。
緊接著,宅急送宣布針對(duì)電商快遞價(jià)格不高于“四通一達(dá)”(中通、圓通、申通、匯通以及韻達(dá))。宅急送副總裁陸國(guó)榮在公開場(chǎng)合表示,過(guò)去幾年,宅急送在網(wǎng)購(gòu)快遞方面做得不夠好,現(xiàn)在再也不能失去這個(gè)機(jī)會(huì)了。
而UPS和聯(lián)邦快遞獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),也給快遞行業(yè)帶來(lái)了不小的震動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)迅速膨脹的情況下,任何企業(yè)都不會(huì)小覷這塊市場(chǎng)所帶來(lái)的增值空間。據(jù)中國(guó)快運(yùn)協(xié)會(huì)撰寫的《2011—2012中國(guó)快運(yùn)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì),2012年中國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量將達(dá)到48億件,收入有望首次超過(guò)1000億元人民幣,其中網(wǎng)購(gòu)快遞每年以80%的速度增長(zhǎng)。那么,宅急送和EMS的降價(jià),UPS和聯(lián)邦快遞對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的涉足,會(huì)讓長(zhǎng)期處在低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)環(huán)境里的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè),經(jīng)歷新一輪的“洗牌”嗎?
國(guó)際巨頭的圖謀
“與兩年前相比,如今的快遞企業(yè),競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)基本上穩(wěn)定了。”正略鈞策合伙人呂謀篤給國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)下了這樣的結(jié)論。
目前,快遞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)分為三塊,包括國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)的商務(wù)快遞和網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)快遞。“洋快遞”占據(jù)了國(guó)際快遞市場(chǎng)的大部分份額,順豐、宅急送和EMS壟斷著國(guó)內(nèi)的商務(wù)快遞市場(chǎng),而網(wǎng)購(gòu)快遞市場(chǎng),則是大部分由民營(yíng)的“四通一達(dá)”在經(jīng)營(yíng)。
雖然聯(lián)邦快遞和UPS剛剛獲得了國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù),但實(shí)際上,他們主要從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。這次牌照的獲得,無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)他們對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)投資的信心。
事實(shí)上,在獲得牌照后不久,聯(lián)邦快遞宣布將在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)全新的上海國(guó)際快件和貨運(yùn)中心,投資將超過(guò)1億美元。聯(lián)邦快遞企業(yè)傳訊部負(fù)責(zé)人周喆在給記者的回復(fù)中表示,聯(lián)邦快遞將在目前每周68架次航班進(jìn)出浦東機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上,滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,逐步擴(kuò)大在浦東機(jī)場(chǎng)的航班規(guī)模和貨運(yùn)吞吐量。預(yù)計(jì)到2017年新設(shè)施建成后,每年包裹和文件的分揀能力預(yù)計(jì)將超過(guò)9000萬(wàn)件。
不過(guò),對(duì)于此次殺入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的“洋對(duì)手”,業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)造成威脅。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2011年全國(guó)國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元;民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元;外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%。業(yè)內(nèi)人士表示,由于外資企業(yè)的用工、管理成本較高,這些高端的“基因”決定了他們不會(huì)去做中低端市場(chǎng),否則會(huì)虧本。實(shí)際上,外資企業(yè)與國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)并沒有太多的交集。在短期內(nèi),這兩種類型的企業(yè)會(huì)“相安無(wú)事”。
雖然,外資快遞企業(yè)僅占全國(guó)3%的市場(chǎng)份額,但并不意味著無(wú)利可圖!2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》公布的另一組數(shù)據(jù)顯示,外資快遞企業(yè)在其收入比重占到了全行業(yè)的14.8%。顯然,國(guó)際快遞市場(chǎng)的利潤(rùn)空間,足夠這些國(guó)際快遞巨頭生存。
與此同時(shí),歐洲第二大快遞公司TNT中國(guó)區(qū)公關(guān)部負(fù)責(zé)人陳立斌向記者證實(shí),他們目前沒有申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的計(jì)劃,將繼續(xù)專注國(guó)際業(yè)務(wù)的拓展。
同樣的,DHL公關(guān)部負(fù)責(zé)人宋楊對(duì)記者表示:“DHL不對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉措(指UPS和聯(lián)邦快遞獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照一事)發(fā)表評(píng)論。作為國(guó)際快遞行業(yè)專家,DHL的策略是專注于國(guó)際快遞業(yè)務(wù),在這一領(lǐng)域,更能夠凸顯DHL的價(jià)值。
EMS的野心
如果說(shuō),國(guó)際巨頭對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的“心不在焉”,讓專注于網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的“四通一達(dá)”長(zhǎng)舒一口氣,EMS和宅急送的降價(jià)入局,則讓主營(yíng)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的民營(yíng)快遞企業(yè)如臨大敵。
據(jù)媒體的公開報(bào)道,此前不久,宅急送在北京、杭州、上海等全國(guó)6地召開推介會(huì),在北京推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng),宅急送華北大區(qū)總經(jīng)理任廣樂表示,針對(duì)電商推出新價(jià)格策略,新價(jià)格絕不高于“四通一達(dá)”,無(wú)論是同城、省內(nèi)還是全國(guó)。
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