2012年12月21日，受京石武高鐵開(kāi)通的影響，武漢鐵路現(xiàn)有運(yùn)行圖將會(huì)實(shí)施大調(diào)整，屆時(shí)，武漢局將有多對(duì)途徑京廣線客車停運(yùn)，代之的是開(kāi)行高鐵線路動(dòng)車。同時(shí)，隨著客車大量下線，新圖中途徑武漢北的貨車會(huì)增加10對(duì)，鄭州北至武漢北間貨物運(yùn)輸能力緊張狀況將得到緩解，京廣線的貨運(yùn)能力也將得到釋放。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，京廣線上客流量大，貨運(yùn)列車多，因客車等級(jí)高于普通貨車，客貨混跑的情況，導(dǎo)致京廣線貨物運(yùn)輸效率受到限制。此次調(diào)整后，始發(fā)經(jīng)過(guò)湖北境內(nèi)京廣線的動(dòng)車、部分直達(dá)車、特快、快車都將停開(kāi)，為貨物加快周轉(zhuǎn)速度提供了條件。

　　武漢北站技術(shù)人員介紹，此次調(diào)整的幅度十分大，以目前每列車運(yùn)近4000噸貨物計(jì)算，此次增加了10對(duì)貨車后，單邊貨運(yùn)能力可增加近4萬(wàn)噸。據(jù)悉，鐵路運(yùn)輸主要以媒、糧、油、礦石、鋼材等大宗貨物為主，高附加值商品不多，京廣客貨分線后，貨車跑得更多更快，有利于更多的高附加值商品貨主選擇采用鐵路運(yùn)輸。