首先，從物價來看，蔬菜和食品在中國目前的物價統(tǒng)計中占主要比例，因此解決蔬菜和農(nóng)產(chǎn)品的供需才能緩解這個基本壓力。毫無疑問，由于政府部門積極出臺了相應(yīng)的措施，對短期的物價上漲起到了一定的穩(wěn)定作用。但是長期來看，解決成本上漲的壓力是一個必然出路，“菜賤傷農(nóng)、菜貴傷市民”的關(guān)鍵問題就是因為物流環(huán)節(jié)過多、渠道不暢，使得生產(chǎn)者和消費者都沒有受益。

　　其次，從建立全國性的統(tǒng)一市場而言，減少流通環(huán)節(jié)的負(fù)擔(dān)無疑可以減少企業(yè)的成本，降低國內(nèi)市場的地方壟斷保護，從而為形成統(tǒng)一國內(nèi)市場提供基礎(chǔ)保障。雖然國務(wù)院在2009年出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》之后，物流業(yè)發(fā)展有了很大的發(fā)展，但是很多實質(zhì)性的東西并沒有得到落實，這也成為形成全國性統(tǒng)一市場的****障礙。     最后，從消費轉(zhuǎn)型的方面來看，物流減負(fù)是解決中國消費熱點可持續(xù)性的一個有力措施，尤其是在當(dāng)前國家宏觀調(diào)控的關(guān)鍵時刻，保增長與抗物價之間的平衡成為考驗，而此時推出該措施，能夠有效增加新的消費熱點。

　  物流業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟形勢密切相關(guān)，國內(nèi)的經(jīng)濟增速也將適度放緩。所以物流行業(yè)有望減輕負(fù)擔(dān)。