跟大多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展起步相對(duì)較慢。從2009年開(kāi)始到現(xiàn)在也不過(guò)短短的4、5年的時(shí)間，但是由于我國(guó)政策的支持還有運(yùn)營(yíng)商的投入和企業(yè)的大力配合，致使我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迅速。

　　2011年，《物聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)》系統(tǒng)提出了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的概念、內(nèi)涵、架構(gòu)及技術(shù)體系等關(guān)鍵要素；2012年，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度確立；2013年2月，《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，該意見(jiàn)從全局性和頂層設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了系統(tǒng)考慮，同時(shí)成立了由30多名專(zhuān)家組成的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)，為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略、頂層設(shè)計(jì)、重大政策、重大問(wèn)題等方面提供咨詢(xún)；2013年9月，發(fā)改委聯(lián)合十余部門(mén)印發(fā)頂層設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)支撐、商業(yè)模式、安全保障、政府扶持措施、法律法規(guī)保障、人才培養(yǎng)等10個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，為促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展明確了方向和具體舉措；2014年6月13日，工信部公布《工業(yè)和信息化部2014年物聯(lián)網(wǎng)工作要點(diǎn)》的通知，對(duì)于2014年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重點(diǎn)支持的方向提出了具體要求；2014年6月17日，本年度物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金支持名單也正式發(fā)布，共計(jì)101個(gè)企業(yè)項(xiàng)目。事實(shí)上，自2011年來(lái)，國(guó)家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)注資，陸續(xù)安排了500多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，涉及資金15億元，平均每個(gè)項(xiàng)目300萬(wàn)人民幣。

　　發(fā)展初期，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自能源和交通行業(yè)。目前，智能電表已滲透進(jìn)各行各業(yè)以及廣大居民家庭；交通方面，智能運(yùn)輸、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流均是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用較成熟的領(lǐng)域。

　　未來(lái)，智慧城市、醫(yī)療、教育及零售業(yè)將是我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)力方向，而三大運(yùn)營(yíng)商將是發(fā)展主力。中國(guó)電信的智慧醫(yī)療方案已在多省市推廣，中國(guó)聯(lián)通則發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)，與眾多汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，基于電動(dòng)車(chē)的新型車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念正在醞釀中。此外，隨著運(yùn)營(yíng)商4G基站的完善，因網(wǎng)絡(luò)因素制約物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的情況將大為改善。

　　從產(chǎn)業(yè)上看，雖然我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)依舊有這不少的問(wèn)題。如技術(shù)方面，核心的問(wèn)題依賴(lài)國(guó)外，缺少自主標(biāo)準(zhǔn)。但是在另一方面，我國(guó)的政府對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著非常縝密規(guī)劃和清晰的認(rèn)識(shí)。目前我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)正在想眾多細(xì)節(jié)領(lǐng)域發(fā)展，雖然 前期較為艱難，但是前景卻是無(wú)限美好。