隨著“雙十一”網(wǎng)購狂歡的落幕，目前接力棒已經(jīng)傳到了物流手中。作為每年必經(jīng)的一次大考，雙十一物流大戰(zhàn)已經(jīng)拉開了戰(zhàn)幕。
        今日，國家郵政局發(fā)布監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年“雙11”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單4.6億件，同比增長65%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞包裹1.48億件。
        預(yù)計(jì)今年“雙11”期間(11月11－16日)，全行業(yè)處理的郵件(快件)量預(yù)計(jì)將達(dá)到7.8億件，同比增長近45%；日高處理量將達(dá)1.6億件，同比增長55%，是今年以來日常處理量(5000萬)的3倍。
       “雙11”業(yè)務(wù)旺季將持續(xù)到11月20日，發(fā)貨峰值將出現(xiàn)在12－14日，其間，全國范圍內(nèi)的快件攬派將出現(xiàn)交互式高峰：前期，北京、上海、廣州、深圳、杭州、金華(義烏)等20余個(gè)出貨量較大的城市將出現(xiàn)攬收高峰和轉(zhuǎn)運(yùn)高峰；中后期，全國范圍內(nèi)將普遍出現(xiàn)投遞高峰，尤其是三、四線城市及農(nóng)村地區(qū)投遞壓力較突出。 
        在以往，造成雙十一貨物運(yùn)輸滯后的原因是由于車與貨的信息匹配度不高，一方面來自各地的貨物讓物流企業(yè)“爆倉”，而物流企業(yè)短時(shí)間內(nèi)又無法找到可靠車輛把貨物及時(shí)分撥出去；另一方面，短途貨車司機(jī)找不到貨。這些問題都是物流企業(yè)待解決的一個(gè)重要問題。