物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。進入21世界以來，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流業(yè)總體規(guī)模也得到迅猛發(fā)展，服務水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件也得到改善，這就為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。

　　1、我國物流業(yè)在經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要作用

　　物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要組成部分，在我國經(jīng)濟建設中發(fā)揮著越來越重要的作用，與人民生活關系也很密切。比如，鐵路貨運組織改革的主要內(nèi)容之一，就是要大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉變。又如，隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)上購物走進了千家萬戶，這種既省錢又省時間的購物方式需要發(fā)達的物流業(yè)作保障，才能做到準時、便捷、安全。再如，由于人們生活水平的不斷提高，對農(nóng)副產(chǎn)品的多樣化、新鮮度、營養(yǎng)性和安全性等方面要求也越來越高，應運而生的冷鏈物流已成為農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的大勢所趨。

　　2、我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高

　　一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質量的提高。9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

　　3.我國物流基礎設施條件逐步完善。

　　交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。

　　4.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉。

　　在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，**和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。