物流發(fā)展隨著時代的變化，從而產(chǎn)生了時代特點(diǎn)。

　　1.總量增速趨穩(wěn)與結(jié)構(gòu)調(diào)整加快的趨勢。

 我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“中速增長期”，物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響明顯。物流業(yè)總體發(fā)展將從規(guī)�？焖贁U(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效益的提升。

　　2.產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化的趨勢。

產(chǎn)業(yè)物流是物流企業(yè)的服務(wù)對象和收入來源。制造企業(yè)的物流外包，商貿(mào)業(yè)的轉(zhuǎn)型提升，促使物流企業(yè)專門進(jìn)行供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作。

　　3.物流企業(yè)細(xì)分化與個性化的趨勢。

把物流企業(yè)按經(jīng)營模式分為三類：靠規(guī)模優(yōu)勢和通用設(shè)備，為不同類型的客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的通用型服務(wù)；靠有特色、難替代的個性化服務(wù)，嵌入某一類產(chǎn)業(yè)或某一企業(yè)供應(yīng)鏈的專業(yè)配套型服務(wù)；靠物流園區(qū)、配送中心等設(shè)施平臺或信息平臺，為物流企業(yè)提高運(yùn)營條件的基礎(chǔ)平臺型服務(wù)。

　　4.物流市場競爭加劇與風(fēng)險加大的趨勢。

國外物流企業(yè)全面進(jìn)入中國市場，尤其是快遞，競爭優(yōu)勢明顯。而國內(nèi)物流業(yè)門檻低，經(jīng)營主體龐雜。目前物流企業(yè)普遍在低價格、高成本、微利潤的狀態(tài)下運(yùn)行，經(jīng)營風(fēng)險加大。

　　5.經(jīng)營模式跨界延伸的趨勢。

物流企業(yè)介入代理采購及分銷業(yè)務(wù)當(dāng)中去，生產(chǎn)企業(yè)分離物流公司、分離物流業(yè)務(wù)；物流公司開始進(jìn)入到車間、生產(chǎn)線；傳統(tǒng)倉庫向物流中心轉(zhuǎn)變；批發(fā)市場向物流中心、產(chǎn)業(yè)鏈樞紐轉(zhuǎn)型；貨運(yùn)場站、機(jī)場、碼頭向物流中心轉(zhuǎn)換；電子商務(wù)企業(yè)做物流、快遞；物流企業(yè)做電商OTO運(yùn)行。

　　6.金融和物流深度融合的趨勢。

代收貨款、代理結(jié)算、倉單質(zhì)押融資。貿(mào)易、物流和金融一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。平臺金融、供應(yīng)鏈金融、網(wǎng)絡(luò)金融，風(fēng)生水起。

　　7.物流園區(qū)聯(lián)網(wǎng)配套的趨勢。

物流園區(qū)與商貿(mào)市場、工業(yè)園區(qū)融合配套，專業(yè)市場與配送中心、展示中心、體驗店、電商線上交易融合。“公路港”、“無水港”備受推崇，電商物流，網(wǎng)絡(luò)物流逐步興起。

　　8.重點(diǎn)領(lǐng)域物流加快發(fā)展的趨勢。

電子商務(wù)物流成為增長最快的領(lǐng)域；農(nóng)產(chǎn)品物流是最受關(guān)注的領(lǐng)域；大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品物流是比重最高的領(lǐng)域；供應(yīng)鏈物流是發(fā)展?jié)摿?***的領(lǐng)域；社區(qū)物流服務(wù)將成為最活躍的領(lǐng)域；國際物流及保稅物流是整合提升的領(lǐng)域；冷鏈物流、應(yīng)急物流、綠色物流是尚待開發(fā)的領(lǐng)域。

　　9.區(qū)域物流集聚與轉(zhuǎn)移的趨勢。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動“物流帶”轉(zhuǎn)移；城鎮(zhèn)化加速改變“物流圈”格局；區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)“物流集聚區(qū)”形成。

　　10.物流政策環(huán)境逐步改善的趨勢。

政府、社會及各行各業(yè)對物流的認(rèn)識不斷加深，重視程度不斷加強(qiáng)，支持力度不斷加大，物流行業(yè)、企業(yè)綜合素質(zhì)不斷提升。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的轉(zhuǎn)型需要，物流業(yè)的發(fā)展勢不可擋。