目前第三方物流企業(yè)已將客戶群體定位在介于大型電商企業(yè)和小型電商的中間層客戶，面對(duì)電商自建物流的沖擊，提高服務(wù)質(zhì)量和快速走向成熟是中國(guó)第三方物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　事實(shí)上，拿地建物流園的不光電商企業(yè)，但卻沒(méi)有引起眼球關(guān)注。據(jù)了解，早在2005年，蘇寧電器就已經(jīng)在全國(guó)布局了40多座倉(cāng)儲(chǔ)用來(lái)供應(yīng)其物流配送，且面積也達(dá)到了上百萬(wàn)平米。有報(bào)道稱，蘇寧在三年內(nèi)計(jì)劃投入200億建設(shè)物流。且近幾年，投入了近30座物流基地。

　　電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，有更多的人、更多的資金關(guān)注物流行業(yè)是好事，只是希望集社會(huì)的力量，一起幫助中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)，物流會(huì)跟產(chǎn)業(yè)捆綁在一起，為某一個(gè)產(chǎn)業(yè)深度服務(wù)，做專業(yè)化的物流地產(chǎn)，把市場(chǎng)專業(yè)化和市場(chǎng)細(xì)分化，因?yàn)閷I(yè)的全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)化物流園是最有生命力的。

　　物流本身是結(jié)合了倉(cāng)儲(chǔ)還有運(yùn)輸于一身的結(jié)合體，若是能夠以網(wǎng)絡(luò)管理的模式打造出來(lái)的話，那么給我國(guó)物流行業(yè)帶來(lái)的不亞于一場(chǎng)大的變革。