物流騙局已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，某些物流騙子甚至在火車(chē)和貨物重量上做手腳，當(dāng)收貨方驗(yàn)收貨物，貨運(yùn)司機(jī)采取空車(chē)過(guò)磅時(shí)利用各種方式減重又或者調(diào)換車(chē)牌輪流過(guò)磅騙取“收貨單”。

 　　據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織編制了《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》將物流園區(qū)布局城市分為三級(jí)，確定一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)。

 　　首先，未來(lái)中國(guó)與西方國(guó)家經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端的焦點(diǎn)將隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)地位提升而逐步向更高層次發(fā)展，這也是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)****的經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端問(wèn)題。我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)相應(yīng)將導(dǎo)致我國(guó)與其他國(guó)家、特別是發(fā)達(dá)國(guó)家在先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域發(fā)生越來(lái)越多的爭(zhēng)端，更重要的是，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易爭(zhēng)端將日益聚焦于標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則領(lǐng)域，因?yàn)檫@才是我國(guó)提高在國(guó)際經(jīng)貿(mào)利益分配格局中份額、提高在國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治體系中地位的關(guān)鍵和...

 　　改革開(kāi)放30多年來(lái)，物流理論研究對(duì)指導(dǎo)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，但是總體來(lái)看，物流理論研究滯后于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐，許多深層次的問(wèn)題得不到解決，主要是沒(méi)有創(chuàng)新性的物流理論來(lái)指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展。由于缺乏創(chuàng)新性物流理論的指導(dǎo)，舊的矛盾沒(méi)有解決，新的問(wèn)題又不斷出現(xiàn)，致使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢并滯后于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革。

 　　據(jù)消息人士報(bào)道，面對(duì)航運(yùn)業(yè)低迷狀態(tài)，國(guó)務(wù)院日前做出批示，令發(fā)改委牽頭成立小組對(duì)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行研究，并將研究出臺(tái)“海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略”，以推動(dòng)行業(yè)改革。